Tipps und Fahrzeugsetup für "Formula Gran Turismo" - Weltmeisterschaft

[King-Arthur-76]

Sorry daß ich hier mal rein grätsch...mir ist es eigentlich was ihr für ein lenkrad habt oder wie groß euer ist oder wo ihr drauf sitzt.

 

Hat Hier einer Für F GT Setups.

[aristarchossamos]

kann man bei der Formula Gran Turismo nicht auch die Ferrare Formelkisten benutzen? Bin am überlegen bevor ich 12 Millionen hinlege.

[Ener]

Nein, die sind nicht erlaubt, nur der Formula Gran Turismo, siehe Fahrzeugbeschränkungen.

 

Die Meisterschaft ist wirklich nicht schwer. Es benötigt eigentlich keinerlei Einstellungen am Fahrzeug. Button-Mashing auf das Kommando "Überholen" bis man erster ist, danach kann man ruhen. Auf dem Nürburgring eventuell noch aufpassen, sich nicht in der letzten Schikane zu drehen. Ansonsten wirklich kein Problem.

[freak1978]

Nein kann man nich und außerdem kostet der Formula GT auch nur 4 Millionen und etwas

[aristarchossamos]

Nein kann man nich und außerdem kostet der Formula GT auch nur 4 Millionen und etwas

 

Ja das schon, is halt nur hässlich wie die Nacht Hab ihn grad erworben in schickem weiss/violett *würg*

[ollo]

Hi, auch bei mir war die Formula GT-Meisterschaft die letzte a-spec Veranstaltung vor den Langstrecken ohne goldenem Pokal. Ich hatte sie mehrmals gestartet aber das hier schon öfter beschrieben (Nicht-)Speicherproblem der Meisterschaften und Langstreckenrennen sowie diverse Setup Missgriffe (eine kleine Setup-Session oder ein optionales Qualifying hätten mir da schon weitergeholfen) zwangen mich einige male zum Abbruch der Meisterschaft. Das hatte aber den Vorteil das ich fleißig Kilometer im F-GT gesammelt habe und die ersten beiden Rennen locker nach Hause fahren konnte. Monaco hab ich im F-GT einfach nich drauf, Nürburgring und Monza waren wieder Siege und so kam dann alles auf Suzuka an. Die totale Pleite, jeder kleine Fehler wurde sofort bestraft und hatte zur Folge das ich zu hart gepusht habe und ich komplett leer ausging und Meisterschaftszweiter wurde. So ein Mist! Also noch ein Versuch ein paar Tage später und alles lief genau wie beim ersten Versuch, also wieder Suzuka als Schlüssel zum Goldpokal. Nach dem ich gemerkt habe das es wieder in die Hose zu gehen scheint hab ich den alten Schummel-Schumi Trick ausgegraben und dafür gesorgt das der Meisterschaftszweite nicht gewinnt und nu hab ich den Goldpokal und keinerlei schlechtes Gewissen weils ja nur ein Spiel ist. ^^

[Minolta50]

ich denke der ersteller dieses Threads hat auf sowas hier gewartet..

 

 

1) Folgende Werte gelten für die gesamte Meisterschaft:

Aerodynamik: vorne 70/hinten 90

Antrieb: 15/45/55 (von oben nach unten)

Bremse: vorne 4/hinten1 (unglaublich, ist aber wahr. KEIN unter-/übersteuern oder blockieren beim bremsen)

Fahrwerkshöhe: vorne -10mm/hinten -10mm (setzt mit dem Unterboden NICHT auf, liegt wie ein Brett)

Sturz: vorne und hinten jeweils um 1.0 oder sogar um 1.5 erhöhen, je nach belieben

 

2) Getriebe für jedes Rennen neu einstellen:

Fuji Speedway: 390 km/h

Road Course Indy: 390 km/h

Monaco: 320 km/h

Nürburgring: 360 km/h (die Gegner drehen sich IMMER in JEDER Runde in der letzten Schikane, hatte 45 Sekunden Vorsprung und den Letzten sogar überrundet)

Monza: 370 km/h

Suzuka: 380 km/h

 

 

lasse gerade mit deinen einstellungen das Formula Rennen im B-spez: fahren, die 4 strecke, bis jetzt Siegreich:)

 

 

lg minolta

 

hurra es ist vollbracht, Formula Weltmeisterschaft B-Spez: habe fertig:bana2:

 

 

lg minolta

Bearbeitet 5. März 2011 von Velmont
Doppelpost

[Gast m4d-maNu]

1) Folgende Werte gelten für die gesamte Meisterschaft:

Aerodynamik: vorne 70/hinten 90

Antrieb: 15/45/55 (von oben nach unten)

Bremse: vorne 4/hinten1 (unglaublich, ist aber wahr. KEIN unter-/übersteuern oder blockieren beim bremsen)

Fahrwerkshöhe: vorne -10mm/hinten -10mm (setzt mit dem Unterboden NICHT auf, liegt wie ein Brett)

Sturz: vorne und hinten jeweils um 1.0 oder sogar um 1.5 erhöhen, je nach belieben

 

2) Getriebe für jedes Rennen neu einstellen:

Fuji Speedway: 390 km/h

Road Course Indy: 390 km/h

Monaco: 320 km/h

Nürburgring: 360 km/h (die Gegner drehen sich IMMER in JEDER Runde in der letzten Schikane, hatte 45 Sekunden Vorsprung und den Letzten sogar überrundet)

Monza: 370 km/h

Suzuka: 380 km/h

 

Plätze mit diesen Einstellungen ohne was zu den B-Spec zu Steuern:

• Fuji Speedway F - 1ter Platz
  
• Strassenkurs Indy - 6ter Platz (vorletzte Runde ist er in die Box...)
  
• Côte d'Azur - 1ter Platz
  
• Nürburgring - 1ter Platz
  
• Monza - 1ter Platz
  
• Suzuka - 1ter Platz
  

 

also er ist Überall 1ter Geworden ohne das ich was machen musste, außer in Indy... da ist er in die Box in der Vorletzten Runde....

 

 

waren überall weiche Rennreifen außer dein Monza da waren Regen Rennreifen drauf.

Bearbeitet 6. März 2011 von m4d-maNu

[Gast m4d-maNu]

in A-Spec ist ein richtig übler Bug auf Suzuka bei der Formel GT, bin es nun drei mal gefahren es war jedes mal das gleiche.

 

In der ersten Runde fahren die Gegner alle in die Box, dann fährt man locker 15-20 Sekunden Vorsprung raus.

 

Ich bin komplett Fehlerfrei gefahren bei so 1:30 Zeit, was ja nicht grade langsam ist. Schneller geht es sicherlich, jedoch das die Gegner Innerhalb einer Runde dann auf 0,8 Sekunden wieder an einen dran kleben ist ja wohl mehr als Betrug.

 

Ab da fahren sie dann durchgehend gleich, jedoch fahren sie oft ziemlich unfair. Bei den Schikanen fahren sie einen jedes mal hinten rein...

 

Das ganze hat es nun so weit getrieben das ich die Meisterschaft abgebrochen habe und wohl so schnell diese Formel GT selber nicht mehr fahren werde. Denn so macht es einfach keinen Spaß, das Rammen würde ich ja noch verkraften aber das sie Gefühle 450 kmh fahren nach dem sie in der Box wahren um an einen dran zu sein ist einfach nur lachhaft und nimmt einen jeden Spaß.

[Ener]

Das ist im B-Spec kein "Bug" in dem Sinne, da ist tatsächlich ein gummiband-Effekt implementiert um die Rennen spannender zu gestalten. Sehr gut sichtbar ist das z.B. bei der NASCAR Meisterschaft. Auf Grand Valley kann man getrost innerhalb 3 Runden seine Reifen mit entsprechenden Kommandos verheizen. Früh in die Box, normal fortsetzen, in der Regel werden alle anderen eingeholt und mit frischen Reifen locker zur Spitze gezuckelt.