Auto(s)

[Tuenn76]

1Alleine der 6te gang is ohme chippen eher n spritt spar gang. erhöhter verschleiss etc gehört bei den heutigen motoren eher der gergangenheit an...

 

Das ist der einzige Grund warum überhaupt ein 6.Gang eingeführt wurde.

Der Höchstgeschwindigkeitsgang ist immer der 5. Gang. Spezielle Sportwagen mal ausgenommen.

[-TOMEK-]

Ja des mein ich ka damit. Deswegen sag ich ja das durch chippen und bißchen performance rumgespiele der 6te gamg auch anders genutzt werden kann als spritt spar gang.

[Rushfanatic]

Ich weiß leider nicht wie der Stand heutzutage ist mit den Downsizing Motoren

 

Vor 10-15 Jahren hätte das wohl so noch nicht hingehauen

 

Aber ich wünsche dir trotzdem viel Spaß mit deinem SEAT 230 Pferdchen sind ordentlich

[Tuenn76]

Ich weiß leider nicht wie der Stand heutzutage ist mit den Downsizing Motoren

 

Ich könnte dir 2 Beispiele geben:

 

Der neue Focus ST mit 2,0 Liter Turbo und 250 PS soll in allen Bereichen besser sein als der letzte Focus RS mit 2,5l Motor und 305 PS sein.

Ebenso soll der neue Focus 1,0l Ecoboost mit 125 PS besser sein als sein 1,6l Pendant mit ebenfalls 125 PS

[Rushfanatic]

Dann kann ich mir ja beruhigt demnächst so ein Wagen zulegen

[Tuenn76]

Bei mir steht Mitte/Ende nächstes Jahres sehr wahrscheinlich der Kauf des Focus ST an. Kommt drauf an wie teuer der Neue sein soll und wieviel Prozente ich auf den bekommen werde.

[-TOMEK-]

Ich sach nur ibiza cupra 1.8t. Vorerst n traum aber sicherlich in 1-2 jahren machbar :-D

[o-p-88]

Ab einem gewissen maß ist das downsizeing totaler dreck die ganzen 1,2tfsi von VW sind zum schon nach 20 000 platt. turbo und kompressor machen einfach zuviel druck

[Rushfanatic]

Ab einem gewissen maß ist das downsizeing totaler dreck die ganzen 1,2tfsi von VW sind zum schon nach 20 000 platt. turbo und kompressor machen einfach zuviel druck

 

deshalb ja meine zweifel

 

gleiches gilt für den A1 1,4 TFSI mit Kompressor und Turbo und 180PS o.O

[o-p-88]

deshalb ja meine zweifel

 

gleiches gilt für den A1 1,4 TFSI mit Kompressor und Turbo und 180PS o.O

Das is halt immer die sache das kan man nunmal nicht immer alles veralgemeinern nur bei den kleinen motoren hat die VW gruppe echt mist gebaut,wobei ich auch zugeben muss dass die 4zylinder von bmw auch icht das wahre ist(erlebe es oft genug drecksdinger)aber die 6zylinder sind dafür nahezu reperaturfrei.

Aber nchmal zum thema kleine motoren, die können super funktionieren wenn sie ausreichend getestet werden würden. sieht man sich mal den motor vom lancer evo an das ding wird schon seit mehr als 10jahren verbaut(mit verbesserung zur abgaswertverbesserung usw.) der hat einfach keine kinderkrankheiten mehr darum kann man den problemlos auf 400ps bringen ohne mit erhöhtem verschleiss zu rechnen.

 

 

Aber Anfang nächstes jahr werd ich mir mein Traumauto kaufen. Werde eine Toyota Supra MKIV TT 6-Gang aus japan importieren und wennn das geld noch reicht gleich ein BPU(Basic Performance Upgrade) durchführen sprich Abgasanlage ändern, Boost Controller,turbo timer,speed cut defender,fuel cut defender einbauen. das sind ca. 2500euro tunningkosten dafür eine leistungssteigerung von 310 auf ca 360-400 je nachdem auf welchem ladedruck man fährt(1-1,2bar) man könnte auch auch mehr ladedruck fahren und auf ca 430ps gehn(1,4bar) aber das würden die keramik turbos nicht auf dauer aushalten